各縣市競爭公車司機，年薪百萬及高額獎金吸引人力
307路公車連接台北與板橋，被譽為全台「公車之王」，去年票箱收入達到3.85億元，屬於少數營收優異的公車路線。4月底在基隆舉辦的徵才活動上，科技和零售業共提供上千個職缺，其中兩成起薪超過4萬元，求職者絡繹不絕。
指南客運總經理簡有政表示，公車駕駛的月薪為8萬元，加上年領13個月的薪水以及8萬元的新進獎金，年薪可超過100萬元，然而報名應徵的人數卻寥寥無幾，僅有3人前來應徵，令人感到憂心。根據交通部公路局統計，全國公路客運缺664名司機，市區客運缺1791名。首都客運總經理李建文提到，每輛公車至少需要1.3名駕駛，台北市目前擁有3400多輛公車，至少需4400名駕駛，但實際人數僅3600多名，未達最低標準。
因為人才缺口嚴重，新竹市政府自今年起為公車駕駛提高薪資，月薪補貼由5000元增至1萬元，與新竹縣相互競爭。苗栗縣也宣佈跟進，對市區公車駕駛增加1萬元薪水。業界普遍提高薪資來留住司機，新竹捷乘客運的總經理陳順祿提到，月薪由65000元起，加上各項獎金，月收入可達六位數，但仍難以吸引年輕人。
雙北市也紛紛調高公車運價，以提升駕駛薪資，每月增加8000元的收入。業者表示，2023年已整體加薪6000元，此次再加8000元，平均月薪可達8萬元。首都客運還推出新進獎金政策，服務滿一、三、五個月者可獲得2萬元獎金，並提供返家交通補助和住宿等福利。指南客運設有類似咖啡館的駕駛休息區，認為這已成為駕駛招募的標準配置。
但業界普遍擔心，在雙北和新竹的薪資競爭下，許多公車司機被挖走，其中不乏已在台中買房的駕駛因為業者提供免費宿舍而回到北部就業。物流業今年起的加薪幅度接近20%，自1月以來，至少流失30名駕駛。社會普遍認為，這種薪資提升只是讓人力流動更加頻繁，並無法根本解決駕駛老化問題，除非薪水能大幅超過物流業和多元計程車，否則難以吸引新進人員。
