专家指出劳基法工时保障不足需改进
学者表示，我国劳基法虽然有关于长途巴士驾驶的工时专章，但保障仍显不足。国立阳明交通大学退休副教授黄台生认为，与欧洲多个国家相比，我国在工时专法的制定上显得不足。
根据统计，一天睡眠低于四小时的驾驶，肇事风险是每天睡满七小时驾驶的四倍，显示疲劳驾驶对交通安全的重大威胁。
根据现行的规范，营业大客车驾驶的每日驾驶时间不得超过十小时，连续驾驶四小时应至少休息三十分钟，但现实中依然存在违规情形。劳动部在专项稽查中发现，工作超时及未按法定支付加班费的情况相当普遍。
黄台生呼吁，应借鉴欧洲的做法，制定更周全的工时法规，以保障劳工权益。交通部门也表示，已修法规范游览车驾驶工时，以防止过度疲劳驾驶，并强调需要提升行业标准。
