星宇航空盈利创新高，但为何不分红？张国煒揭示背后原因
星宇航空（2646）今天（13日）召开股东常会，通过2024年度财报，全年合并营收达355.47亿元，较去年增长58.2%。税后净利达13.24亿元，增幅高达788%，每股盈余（EPS）0.53元。尽管盈利创新高，董事会考虑资本支出与扩张需求，因此决定不配发现金股利，盈余将全数投入机队扩编与全球航网布局，以铺路中长期成长。
2024年客运收入达307.28亿元，占比86.4%，年增55.6%；货运收入达31.53亿元，年增97.7%，主要受惠于宽体客机扩增及腹舱运能成长，全年载客量达407万人次，货运量超过5.5万吨。盈利结构也同步改善，税后纯益率3.73%、资产报酬率2.13%、权益报酬率6.48%。
董事长张国煒表示，尽管公司已稳定转盈，但因帐上仍有累计亏损，加上国际政经局势高度不确定，短期内公司将持续强化财务结构与资本体质，「希望股东多给我一点时间，让公司先稳健扩张，未来才能奠定稳定配息基础」。截至目前，公司机队已扩充至26架，全年新开航线达11条，涵盖7个新航点，航网范围遍及9国27个城市。
展望未来，张国煒指出，星宇将加快航网拓展，预计2025年启航欧洲航线，并积极评估纽约航点。在亚洲市场方面，由于地勤及油料设施不足，短期内暂不开放旭川；羽田航权则受限于日本主管机关的审批及政治敏感，无法大幅增班，但仍留有未来增长的空间。在机队规划上，星宇目前手握17架A350订单，并正在盘点10架选择权计划，另展开新一轮的窄体机采购评估。
张国煒对于近期的市场挑战表示，今年面临多重外部变数，如美中贸易冲突及社会动荡等，这些因素均影响市场情绪。他对2025年运营展望保持审慎乐观，认为高端市场定位及差异化服务将是星宇持续成长的关键竞争力。对于近期的飞安事件，张国煒强调公司已主动通报主管机关，针对飞安采取零容忍政策，并要求飞行员必须承担相应责任。
