Alors que les États-Unis retardent leurs politiques tarifaires, les entreprises mondiales réévaluent les implications pour l'industrie maritime, déplaçant ainsi le focus du marché boursier taïwanais vers les grandes entreprises maritimes cette semaine. Selon Cai Ming-chang de Wanbao Investment Consulting, Evergreen (2603), Yang Ming (2609) et Wan Hai (2615) devraient bénéficier de leur faible dépendance aux navires construits en Chine, ce qui entraîne des impacts tarifaires relativement mineurs.

La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine s'intensifie, les États-Unis annonçant récemment un report de 90 jours des droits de douane pour les pays autres que la Chine continentale, qui fait face à des droits de douane très élevés de 245 %. L'administration Trump prévoit également d'imposer une importante redevance portuaire de 50 dollars par tonne nette aux navires construits en Chine entrant dans les ports américains dans 180 jours, avec une augmentation annuelle de 30 dollars au cours des trois prochaines années. Cette politique est susceptible de bénéficier aux entreprises maritimes ayant une faible dépendance aux navires fabriqués en Chine, en particulier Evergreen, Wan Hai et Yang Ming, dont le pourcentage de navires fabriqués en Chine est remarquablement bas : Evergreen à 23 %, Wan Hai à 4 %, et Yang Ming totalement non affecté.

De plus, le marché se concentre également sur les impacts potentiels sur les revenus des deux principales lignes maritimes de Wan Hai. On s'attend à ce que la ligne reliant l'Asie du Sud-Est, qui dépend de la fabrication chinoise, ait des opportunités de nouveaux contrats en raison du report équivalent des droits de douane, ainsi que sur le potentiel d'augmentation des tarifs d'expédition sur les lignes américaines, ce qui pourrait bénéficier à Wan Hai, qui n'utilise actuellement aucun navire fabriqué en Chine sur les lignes américaines.